世界大學生運動會，素有“小奧運會”之稱，由“國際大學生體育聯合會”（英語：International University Sports Federation；法語Federation Internationale du Sport Universitaire）主辦，隻限在校大學生和畢業不超過兩年的大學生（年齡限製爲17-28歲）參加的世界大型綜合性運動會。始辦於1959年，其前身爲國際大學生運動會。 截止至2009年3月，世界大學生運動會已舉辦過25屆。2011年8月7日，第26屆世界大學生夏季運動會城市火炬傳遞在深圳舉行。
爲迎接大運會深圳安檢新設備新場地亮相，深圳市公安局昨日召開新聞發布會通報，大運期間深圳在全市5條地鐵線的118個站點展開全面安檢，對出入境旅客行李物品進行檢查，每個站點將配備不少於兩臺X射線安檢機，每站一條警犬，配置液體探測儀、手持金屬探測器等。
爲了啓動這個龐大的安檢程序，2800名經過專門培訓的安檢員將開赴118個站點采取機檢方式，即逢包必檢，無包乘客直接通過，其中包裹檢查以通道式X射線安檢設備（安檢機）爲主，手持金屬探測器爲輔，檢查過程配合適當的導引和分流設計，人員檢查設備采用抽檢方式，使用手持式金屬探測器手檢。
針對常規安檢事件：設置應急處置裝置，用以臨時處理，並且上報公安機關，由專業人員進行處理。爲保障車站站內秩序並引導進站乘客安全檢查，車站應在醒目位置設置安檢引導標示，並通過隔離帶，安檢引導員來分流乘客。未攜帶包裹物品的乘客從專用的免檢通道可實現快速檢票進站；攜帶包裹物品的乘客在安檢引導員的指引下進入安檢通道，接受安檢後檢票進站。
對於攜帶行李包裹的乘客，被檢乘客將行李包裹放在X射線安檢設備（又名：X光機）的傳送帶上，工作人員通過顯示器檢查。如發現有異物, 須告知手檢員開包檢查。若存在違禁物，安檢人員有權利要求旅客轉乘其他交通工具或將違禁物遺棄，公安機關明令禁止的違禁物可進行查收，並做好相關記錄，拒不服從安檢規定情節嚴重者可轉交公安機關。安檢引導員有責任在引導分流乘客進站的過程中，觀察乘客中是否混雜有可疑人員。如發現，無論其攜帶行李包裹大小，均應密切註意其安全檢查的過程，必要時進行全身檢查。
一、安檢對象與內容
按照“逢包必檢、人機結合”的思路，實現地鐵安檢需求的“機檢”、“人檢”二檢一體的安檢模式，即對大包行李使用固定式“X光行李檢查機”進行逐一檢查，防止大容量危險品進入地鐵；對乘客隨身攜帶的小件物品進行檢查，增加安檢系統的嚴密程度；對檢查出的可疑物品，使用探測器等儀器確定具體性質。安檢過程中，安檢員負責引導乘客，並操作安檢設備對包裹、行李包等進行檢查；安檢員負責對發現的危險品、可疑物品進行先期處置。
二、安檢工作流程
1.引導
旅客進站後，由安檢指示引導牌和安檢工作人員引導至安檢區域接受安檢。
(1)對於攜帶行包的旅客，使用通道式X光機對旅客行李及其隨身物品進行檢查；
(2)可疑行包被送至開包臺，同時掃描的X射線圖像將被傳送至複檢區域的開包查驗站，用以對比嫌疑行包的X射線圖像進行開包檢查；
(3)可疑行包由安檢工作人員在開包臺使用探測器對其進行複檢；
(4)對於可疑液體，使用液體檢查儀進行檢查；
(5)安檢人員使用手持金屬探測儀對可疑旅客實施抽查。
2.定性
根據檢查結果對可疑物品進行定性。
3.處理
根據檢查定性結果，按規定執行相關處理。
三、安檢方案
1.一般情況下安檢方案
爲了有效實施安檢，同時又能方便乘客進站，節省設備數量，在車站站廳非付費區靠近每個主要進站閘機組外側適當地點設置安檢點，安檢點設置數量需結合車站建築類型、規模、客流組織、AFC檢票機布置方案等因素綜合考慮。
2.特殊情況下安檢方案
當某車站發生火災等危害乘客人身安全的情況時，爲及時疏散公共區內的乘客，快速調整通道式X光行李檢查機支撐裝置，調整完畢後利用其滾輪將其移至不影響乘客緊急疏散的位置，使乘客快速通過公共區撤離。
四、設備布置
客流組織原則
地鐵客流具有客流量大、客流連續、方向性強的特點。安檢設備放置於地鐵車站站廳層的非付費區，占用一部分空間。爲了使乘客能夠安全、迅速、方便地進出車站，安檢設施的利用以及安檢設備的擺放，都應當按照地鐵客流的基本方向進行布置，不應阻礙和截斷客流的行進方向。
在組織客流路線時，主要考慮以下因素：
(1)乘客與安檢工作人員路線應分開；
(2)進、出站客流線路，通過安檢的乘客路線要盡量避免交叉和互相幹擾；
(3)安檢設備及設備使用期間，不應妨礙客流的正常通行和疏散；
(4)通過安檢客流的流線應與進站客流流線的方向相一緻，並不應阻撓出站客流的行進路線；
(5)安檢設備應盡量遠離閘機布設，不應影響正常的進出站；
(6)安檢人員應製定詳細周密的任務分工，對進出站的抽檢乘客進行及時提醒、引導，並能禮貌服務，遇到情況應按照不同問題及時處理，緊急情況不能阻礙疏散路線；
(7)安檢設備的使用是采用抽檢的方法，安檢的抽查點較爲分散，通常不會影響到正常情況的客流進出站，但是在節假日以及重大活動時期，客流量變化較大的時候，應製定應急的安檢方案，防止影響正常的客流疏散。
五、安檢設備設置原則
地鐵車站安檢設施的安裝應根據安全的需要，考慮地鐵車站土建條件，滿足地鐵客運服務的要求，滿足地鐵車站在突發情況下的疏散要求。安檢設備主要設置原則如下：
(1)應滿足相關部門相關法規、政策、標準的要求；
(2)應滿足普通乘客的使用要求；
(3)地鐵安檢設備應盡量保證不與通道、樓梯等與疏散有關的設備設施發生沖突；
(4)因地製宜，充分結合車站現狀土建結構形式和空間，並與既有車站站貌相協調。
六、安檢設備布置方案
安檢X光行李檢查機應結合建築布局，盡量擺放在不影響乘客進、出站，不影響乘客買票，不影響人流疏散的位置。其餘設備應根據現場的實際情況，合理安排擺放地點，保證能方便、及時、安全的使用。主要可考慮兩種布置方案。
（1）在建築條件允許的條件下，利用通道式X光行李檢查機
（2）在建築條件的不允許的條件下，利用安檢機單側分客流.
七、安檢系統應用對地鐵運營的影響
安檢系統在地鐵車站的應用，安檢設備放置於地鐵車站站廳層的非付費區，地鐵站廳和通道會進行適當圍閉，進站客流需先經過安檢再進入地鐵付費區，由於安檢設備數量有限，因此，會在一定程度上造成進站客流的排隊。以廣州地鐵亞運會期間爲例，東山口地鐵站，上午8點：左右，地鐵安檢通道有約30多人排隊，X光機前有民警、安檢人員把關，從排隊到安檢結束，用時約9O秒。長壽路地鐵站附近爲商業區，高峰時段，爲緩解地鐵車站的壓力，地鐵工作人員會采用對進站乘客在車站外進行限流的方式，乘客需分批進入地鐵站。因此，安檢系統的設置需充分考慮車站布局、客流組織等因素，同時也要有周全的運營組織，以避免發生由於排隊導緻的客流阻塞等現象。
八、結論
隨着大型城市人口密集程度的逐漸增加，交通壓力也隨之增大，地鐵在人們的生活中起着越來越重要的作用。而地鐵是一個地下空間，一旦發生事故影響將會非常大，所以進行全面防範，做到防患於未然是十分必要的。軌道交通安全檢查是公安機關地鐵反恐防範體系中的重要手段，填補了多年來地鐵反恐安防措施的空白，開辟了地鐵安全防範系統建設的新思路。由於車站安檢系統組織安檢需耗費大量人力物力，地鐵運營公司不可能長期維持一支安檢管理隊伍，且全線網常態化設置安檢設備困難較大，建議地鐵線路規劃設計階段，考慮預留安檢設備安裝及存儲條件，僅在重大活動或大客流節假日期間臨時設置，由地鐵公安組織實施。鑒於安檢系統存在線網級需求，建議該系統的建設從線網出發，統籌考慮，目前，地鐵車站安檢系統均爲獨立運行，可在車站安檢點設置處預留網口，通過通信網絡上傳圖形至中心(地鐵公安中心或地鐵控製中心大屏幕)，以便遠程協助或圖像抽查。(掌門神官網：)
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